汽車零部件維修方法的分類

　　大家平時都會接觸到汽車零部件維修，是不是對它的維修犯方法的種類也不是有很大的了解，那下麵就給大家來具體的講解一下關於相關方法的分類吧。

　　1.堆焊修理法

　　在零件磨損的表麵堆焊一層金屬，然後進行加工，使零件恢複到原來尺寸的修理方法。此法的優點是：焊層與基體熔合，結合強度高；可按零件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控製堆焊層的化學成分。缺點是零件焊後有較大的變形。堆焊方法有手工堆焊和自動堆焊。手工堆焊有電弧焊和氧-乙炔焊兩種工藝。手工堆焊設備簡單，在汽車保修企業中應用廣泛。

　　2.振動焊接

　　電源電壓為14～18伏，電流為130～170安。焊絲為直徑1.4～1.6毫米的高碳鋼絲。施焊時，焊絲尖不斷地振動，使電路斷開時產生自感電動勢，熔化焊絲，進行堆焊。振動焊接的特點是：電壓低、電弧熱量不大、零件變形小，但焊層中氣孔、夾碴、裂紋較多，降低了零件的疲勞強度。此法適用於修理曲軸和各種軸銷零件。

　　3.保護焊

　　汽車零部件維修的保護焊方法在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由於二氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反應生成一氧化碳,有些一氧化碳氣體自熔池中逸出,來不及逸出的就成為焊層裏的氣孔，因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔，二氧化碳保護焊多采用含碳量低並有充足脫氧劑的專用低碳錳矽合金鋼焊絲，焊絲直徑為0.4～0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、無裂紋，但硬度偏低。此法適用於修理駕駛室、葉子板等薄板件。

　　4.埋弧焊

　　又稱熔劑層下焊接。焊絲是直徑1.4～1.6毫米的鋼絲。將熔劑撒敷在焊道上，在熔劑下麵焊接。電弧不外露，熔劑能有效地阻止空氣侵入熔池，並有保溫作用，可延緩熔池金屬的凝固。埋弧焊的優點是焊層致密，無裂紋、氣孔、夾碴等,但零件焊後變形較大,適用於修理直徑50毫米以上的軸類零件。

　　5.噴塗修理法

　　此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損表麵上，以恢複其原來尺寸。噴塗工藝有：電弧噴塗,氣噴塗和等離子噴塗。各種噴塗所形成的噴塗層係由金屬小顆粒撞擊堆砌而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起,沒有熔合,因此一般噴塗層的本身強度和噴塗層同基體的結合強度都不高(1～4公斤/毫米2)。噴塗層中含有10%左右的孔隙，有利於潤滑油膜的吸附，卻不利於承受衝擊載荷和較大的接觸應力。

　　6.電弧噴塗

　　簡稱電噴塗。以兩根金屬絲為電極等速向前送給，在其尖產生電弧，熔化的金屬由壓縮空氣噴敷到零件表麵上。電噴塗的特點是成本低，質量穩定可靠，適用於修複曲軸軸頸。

　　7.氣噴塗

　　用氧-乙炔火焰熔化金屬,由壓縮空氣噴敷到零件表麵。氣噴塗的特點和用途與電噴塗相同。

　　以上內容就是給大家介紹的關於汽車零部件維修方法的分類，相信大家都有進一步的學習和了解了，如果大家還想了解更多資訊，請繼續關注丝瓜色视频吧。